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タコメーターが動かなくなった。 2022/11/07/16:10:57 No.815

おがっち

皆様、ご無沙汰しております。
表題の件、ご相談です。
タコメーターがピクリとも動かなくなってしまいました。メーター分解、接点復活剤で清掃をしようかと迷っておりました。このような作業で復活した方いたら何かしらご教授いただけましたら幸いです。
（先日、自宅から200ｋｍの所でエンジンが吹け上がらなくなりレッカー移動。最寄りのバイク屋にみてもらうとプラグキャップが１つハマっていなかったとの事。。。前週に車検をお願いしていたバイク屋の不手際でした。。同時にタコメータも動かなくなりました。因果関係はないと思っておりましたが愚痴ついでに参考まで）

Re:タコメーターが動かなくなった。 解決済み！ 2022/11/19/17:39:34 No.816

おがっち

解決しました。ご連絡ご助力いただいた方ありがとうございました\x{ff5e}！

リアブレーキマスターシリンダー流用 2022/11/06/06:45:04 No.814

こんにちは。
ブレンボのリアマスターシリンダーに交換した方がいらっしゃると調べたのですが、詳細、アドバイスをいただけたら助かります。もちろん自己責任であることは承知しております。

ZZ-R1100・ィ・〓ク・〓ネス翅オ・ュ・罕ヨ、ヌ、ホ・サ・テ・ニ・」・〓ー、ヒ、ト、、、ニ 2022/10/05/23:30:11 No.806

。「・爍」・チ。「〓・チ

※どうしても名前とタイトルの文字化けが直らないので、このままですみません。

名前：ぱ〜ら〜
タイトル：ZZ-R1100エンジンと純正キャブでのセッティングについて

ZZ-R1100のエンジンに載せ換えてZX-10純正キャブで運用している方がおられましたら、どんなキャブセッティングにしているか参考までに教えていただけませんか。
私の場合は、エンジンを載せ換えた時にキャブセッティングもお任せでやってもらったので仕様の詳細を知らなかったのですが、先日キャブをオーバーホールしながら調べたところおそらくこんな感じでした。

・ZZ-R1100(D)エンジン（ノーマル状態）
・純正エアクリーナーボックス使用（吸気口をちょっと加工）
・純正互換K&Nフィルター
・ZZ-R1100用デビルGGフルエキゾースト

・純正キャブ(CVKD36)＋ZX-10用ダイノジェット組み込み
　→メインジェット#128
　→ジェットニードルのクリップ1段目（上から）
　→スライドバルブの負圧穴は拡大してない？ぽい
　→エアスクリュー2+3/4回転戻し

元々エアスクリューは3回戻しになっていましたが、なんだか薄い気がしたので気持ち(1/4)だけ締めてます。
今のところそんなに調子が悪いわけではないですが、ニードルのクリップを取説推奨の2段目を試してみようかなぁといったところです。

ちなみにダイノジェットの取説(ZX-10用、英語）はこちらで見られます。
EU仕様用
https://www.charlymoto.fr/dynojet/kit_carbu_dynojet_charlymoto_racing_E2132.pdf
US仕様用（EUと違いエアスクリューにフタあり）
https://www.dynojet.com/amfile/file/download/file/630/product/3282/

ご教示よろしくお願いします。

Re:ZZ-R1100・ィ・〓ク・〓ネス翅オ・ュ・罕ヨ、ヌ、ホ・サ・テ・ニ・」・〓ー、ヒ、ト、、、ニ 2022/10/26/17:07:52 No.810

佐々木＠東京

パ\x{ff5e}ラ\x{ff5e}さん、こんにちは。
文字化けによりレスができませんでした。

ご相談いただいている件ですが、恐らく回答を出せる方はいらっしゃらないかと思います。
10egに10キャブ＋ダイノであれば或いはですが、1100に10となるとなかなか…。

私は一瞬だけ1100に10キャブ＋ダイノの時期がありましたが、すぐに降ろす予定だったのでその時は10のセッティングのまま使用しておりました。
ちなみにセッティングの仕様は全く覚えておりません。

何の回答にもなっておらず申し訳ありません。
文字化けが直ったようなのでレスを入れさせていただきました。

ステム選び 2022/07/04/09:05:16 No.790

暑さの中、皆さんお元気ですか。

久しぶりの投稿になります。
早速ですが今ZRXのステムにZZR1100のフォークを入れてますがハンドルのキレ幅が少なく年齢も重ね最近厳しくなってきました。
ごっそり高価な物を入れずに打ち替えも含めてアドバイス宜しくお願いします。

Re:ステム選び 2022/07/05/13:11:51 No.793

ハンドルストッパーを少し削ればいいのでは

Re:ステム選び 2022/07/06/12:01:28 No.795

はじめまして
私はZZR1100Dをオフセット変更して使用していますがハンドルの切れ角を気にしたことはありません。
もしかするとZRX（1100？）ステムのストッパの位置関係のせいでしょうか、単純に切れ角を増やしたいならば削るのが一番と思います（安あがりです）。

また、あきさんの仕様
・ステム種類（1100、1200）、、加工or無加工
・フォーク突き出し長やハンドル（セパ、UP）など

が分かれば他の方も参考になると思います。

Re:ステム選び 2022/07/10/12:38:01 No.796

あきさんへ。
今自分のをバラしましたので参考にして下さい。
ストッパーを社外品に変更しています。
調整可能の物ですので、自在に切角を増やせる訳ではありませんが、
コレで切角はほぼ気になりませんでした。

私はチューニングベースなので何ともですが。
できるならばノーマルに戻す事をオススメいたします。
切角は元に戻りますので。
これでいかがですか？

Re:ステム選び 2022/07/15/12:55:11 No.797

アドバイスありがとうございます。
社外品は知りませんでした。

現在の仕様は突き出し無しでバーハンです。

検討して変更していこうと思います。

ありがとうございました。

Re:ステム選び 2022/07/15/13:55:16 No.798

一番安上がりでみ易いのは現在ついてるステム側のストッパーを少し削るですね
削りすぎると強度が落ちてストッパーが飛びます(笑)
カウルとのクリアランスを見ながら少しづつやってください
フレーム側は削らないように

Re:ステム選び 2022/07/15/15:24:53 No.799

死神さんありがとうございます。
削るという事に少し抵抗がありますが色々と検討したいと思います。
実は乗り換えも考えて軽いCBX550Fを1度購入しましたがテンに勝るものがなかったたもすぐに売却しました。
仕様変更も含めてなるべくテンを乗り続けようと思います。

Re:ステム選び 2022/07/15/17:30:22 No.800

切れ角の拡大はストッパーを削るか調整式のストッパーのついた社外品のステムに変えるかもしくはノーマルステムに戻すかしかありません
削ると言っても左右1?も削れば切れ角は結構変わりますので気にするほどではありませんよ
フレーム側のストッパーは触りたくないですね(笑)
テンはいい単車です
乗り続けてください

Re:・ケ・ニ・狠ェ、モ 2022/10/09/23:03:12 No.807

私はZXR1100のノーマルのステム使ってましてストッパ削りました。死神さんの言われる通り、1ミリ2ミリでも結構違うものです。強度も大丈夫
ただ、オフセットが違いすぎて、ハンドルの切れ角は諦めるしか！！！ッパーを削り落して、フォークをフレームに直あてすれば別ですけど。。。いやですよね
使っているのが1200用であればさらにオフセットは少ないので、さらに切れなくなりますね。Uターンが怖い！

Re:・ケ・ニ・狠ェ、モ 2022/10/18/17:14:49 No.808

そサン
遅くなりました。
わざわざありがとうございます。

サーモスタット関連のパーツ流用について 2022/08/23/13:16:09 No.801

はじめまして！
冷却水漏れで現在修理の為色々と調べてます。
純正パーツの入手は困難だと思いますので…
皆さんの知恵・知識を教授ください！

まず
?プレッシャーキャップ（ラジエターキャップ）パーツNo.49085-1054の他車互換性とお勧めの社外品など教えてください

?サーモスタットの他車種互換性（Oリング等も）わかる範囲で知りたいです。

またフレーム内を通過する構造なのですが腐食等での穴空きが心配ですので、何か対策されてる事あれば教えてください。

サーモスタット関連のパーツ流用について 2022/08/23/15:15:02 No.802

上記パーツに関してですが
基本カワサキのバイクの物であれば流用可能だと思います
ちなみにキャップはパーツNOで検索すると49085-1067と現行の代替品が出ます
サーモは49054-0003　おそらくダエグと同じ
Oリングはそのままラインナップがあります
ZRX含むGPZ系のエンジンに関してはサーモ周りのパーツも基本流用が効きます
他者種の低温開度のサーモを流用している方もいますよ
パイプの腐食が心配な場合はZZR1100Dを参考にサーモの移設をされてもいいかと思います

Re:サーモスタット関連のパーツ流用について 2022/08/23/16:17:41 No.803

早速の回答ありがとうございます。
やはりエンジン回りの部品はGPZ系・ZZR系と互換性有るんですね！安心しました。
非常に勉強になりましたありがとうございます。

Re:サーモスタット関連のパーツ流用について 2022/08/23/18:02:53 No.804

過去スレのNO731で「けたばお」さんが実際にサーモの移設をされて詳細を上げられてますよ

極めて初心者的質問をさせて頂きます。 2022/06/27/11:02:16 No.786

まっくん

リアサスペンションの減衰圧調整ダイヤルが目盛り1,2,3,4とありますがどこに合わせると良いのでしょうか？
Devilマフラーをヤフオクで入手したのですが音量規制で切符を切られないようにするにはどのような加工が必要でしょうか？
どなたかご回答頂けますと助かります。宜しくお願い致します。

Re:極めて初心者的質問をさせて頂きます。 2022/06/29/10:27:29 No.788

けたばを

サスペンションに関して

主観的な問題なので回答できないです。
乗る人の体重、乗り方でも変わるので添付画像の表を参考に自分にあった番号を探してください。
割と忘れがちなのが右サイドカバー外すとリアショックのエア調整バルブがあるので定期的にチェック（MAX 1kg/cm2）してください。

古いバイクなのでショックがもう正常に機能してない可能性もあります。
オクの純正も同じ年数経ってるだけに死んでる可能性のが高いと思いますのでオススメしません。
いっそのこと社外品（要OH）に変えてしまうのもありでしょうか。

Re:極めて初心者的質問をさせて頂きます。 2022/06/29/11:02:17 No.789

けたばを

ZX10専用マフラーとなると選択肢が少ないが故にDEVILを使ってしまう人が多い。まぁ僕もそのうちの一人ですがｗｗｗ

★バッフルを使う
バッフル固定用の穴が開いてるようなら試してみる価値はありそうです。
1000円ちょいで売ってますｗ
ただ、確実に音量を抑えることはできますが、音質がしょぼくなったり、排気抵抗となるなどのデメリットもあるのでご注意を。

★サイレンサーを差し替える
DEVILは独自？の差込口径（76mm）ですが、市場に出回ってる汎用サイレンサーで76mmものを見たことがありません。
よって、同じDEVILの76mmサイレンサーで静かなものを探すか、マフラー屋さんでワンオフするかの2択でしょうか。
※僕が最初に使ってたDEVILサイレンサーはそのへんの純正マフラーより静かですｗ

★マフラーを変える
一番コスト高になりそうですが確実性も高いです。
ZX10用の月木エキパイあたりが60.5mmなので各社汎用サイレンサーも選択肢にできるのでオススメです。

番外編というか上級編としてはZZR1100用オイルパンに変える等でZZR用マフラーが使えるようになります。
そうなるとマフラー自体の選択肢も大幅に増えるので選び放題ｗ
ただ、コストはそれなりにかかりますがｗ

とまぁ書いてみましたが参考になれば幸いですｗ
僕の場合は逆で、静かすぎるので大きめの音量のサイレンサーに差し替えました。
そして将来的にはオイルパン交換でマフラーごっそり変える予定ですｗｗｗ

Re:極めて初心者的質問をさせて頂きます。 2022/07/04/14:58:31 No.791

まっくん

けたばを様

丁寧なご回答を頂き有難うございました。
リアサスの調整ダイヤルは参考にさせて頂き自身のフィットするところで良しと致します。

デビルのマフラーは一般公道での使用は止めた方が良さそうな気がしてきました。装着は見送るべきかと…

Re:極めて初心者的質問をさせて頂きます。 2022/07/04/17:40:34 No.792

けたばを

どのくらいの音量なんですか？
参考までに分かりにくいかもですが、以下動画DEVIL管の音量は全然平気ですよ？

https://youtu.be/sn9AaSgfozc

昭和６３年以前登録の逆輸入車は規制ないとか聞きますが、あくまでも自己責任でｗ

Re:極めて初心者的質問をさせて頂きます。 2022/07/05/13:19:29 No.794

デビル程度の音量ならそんなに気にしなくてもいいのでは
堂々と乗っていれば止められることはないと思います
私のは極悪な音ですが止められたことはありません
ちなみにリヤサスは基本終わっていると思っていいと思います触って多少変化があっても本来のものではありません30年前のものですから寿命は来ています
社外品が良いですね中古はやめた方が良いです
結果OHということになります
OHしても新品よりかなりお得という場合にだけ中古品を

ご教授頂けると有難いです。 2022/06/06/18:08:35 No.781

まっくん

先日、免許取得出来まして初乗車と相成りました。
給油時にふと思ったのですがZX-10はハイオク仕様でしょうか？
また、水温計が上がらないのはセンサー類に不具合があるのでしょうか？

Re:ご教授頂けると有難いです。 2022/06/07/17:17:15 No.782

けたばを

大型免許おめでとうございます！

さて、本題ですが
レギュラーでOKです。
ハイオク入れても全然OKですが個人的というかうちの子はハイオク入れると調子悪くなるのでレギュラーですｗ

水温計が動かない的なのは、現車を見てみないと正確な診断はできませんが
http://zx10.fc2web.com/maintenance/thermostat.html
のような現象もあるので試されてみてはどうでしょうか？

純正水温計は目安程度なので、ヨシムラデジタルメーターなどの社外品を後付して正確な温度管理がよいかと思います。

Re:ご教授頂けると有難いです。 解決済み！ 2022/06/10/14:19:53 No.783

まっくん

けたばを様
ご回答頂き有難うございました。
レギュラー仕様でしたか…ハイオク奢ってしまいました。
デジタルメーターは自身で取付出来る自信がないので目下頼れるバイク屋さんを探しているところです。
（ディーラーは合鍵の複製さえ断られました。）
まあ、古いバイクですから…仕方ないと思います。

Re:ご教授頂けると有難いです。 2022/06/11/14:39:51 No.784

佐々木＠東京

まっくん様、大型取得おめでとうございます。
そして一台目にテンを選んでくださり嬉しい限りです。

ご存じの通り旧い車両の故、難儀することもあるかとは思いますが、現行車にはない面白さも沢山あるかと思います。
末永く可愛がってやってくださいね。

さて、水温計ですが、ラジエター右側のサーモスタット部分にセンサーがありますのでその先のカプラー接点を磨いてみてください。
センサーが生きていれば復旧するやもしれません。
その際、ラジエター左側のファンスイッチも併せて確認すると良いかと思います。
また、デジタルメーターに関してですが、何処のものを使っても良いとは思いますが電圧計の付いている物をお選びになることをお勧めいたします。
水温、油温も大切ですが、私は一番のウィークポイントは電圧と感じております。

これからも幾つかのウィークポイントが出てくるかと思いますが、少しずつ手を入れていただいて素敵な鯱ライフをお過ごしになられることを願っております

Re:ご教授頂けると有難いです。 2022/06/27/11:25:06 No.787

まっくん

佐々木＠東京様
ご丁寧なご回答を頂き有難うございました。
もう35年以上も前の話になりますが当時はGPZ750Rに乗っておりました。一緒に旅した先輩方にGPX100RXに乗っておられる方がおり、その後に街でZX-10を見かけて、乗ってみたいな〜と思っておりました。
時を経て不幸なことに免許取り消しとなり、バイクから離れておりました。
ところがここ最近になって、もう一度乗りたいという欲求が日に日に増してしまい。この度の免許取得となったのです。
当時お世話になったバイク屋の兄ちゃんが独立して現役でご商売をされていると聞き、会いに行って面倒を見てもらえることになりました。（一安心です。）
但し、古いバイクですから触れる部分はなるべく自身でメンテナンスしたいと考えています。
またこの場にて質問を投げかけることがあると思いますので見かけたらお時間の許す範囲で結構ですからご教授頂けたらと願っております。今後共宜しくお願い致します。＜＜皆様に向けて＞＞

タイヤ交換で選択 2022/05/02/00:10:24 No.780

はじめまして、宜しくお願い致します。
B2を中古購入時点で履いていましたDUNLOPα13が寿命を迎えております。足回りがノーマルなもので純正ホイールでのタイヤ交換になりますが、ダンロップのα14前後セットか
スマートロード4前後セット(リア170/60ZR18)にしようか迷っております。
α14はα13の後継で感覚はなんとなくわかるのですが、
スマートロード4の感覚はサイズ違いもありわかりません。もし履いておられる方がおられなしたらコーナリングや雨天時は如何でしょうか？ご教授宜しくお願い致します。

Re:タイヤ交換で選択 2022/06/11/15:13:29 No.785

佐々木＠東京

kuro様、はじめまして。

中々に難しいご質問ですね。
スマートロードを履く方はαを履かないでしょうし、その逆もまた然りでしょう。

私は普段スーパーコルサなのですが、前回は久し振りに国産に浮気をしてQ4を履いておりました。
ですので、スマートロードについてのインプレッションをすることはできないのですが、個人的見解を少々。

αは曲がりなりにもハイグリップの部類に入り、スマートロードはあくまでもツーリングタイヤです。
そもそもの目的が違いますので、比べる事自体が難儀と捉えます。

αは温めれば喰うし、冷えていれば喰いません。
当然、寒冷時、雨天時は弱くなります。
ショルダーも立っている(ダンロップとしては)ので寝かし込みも早い。
そして減りが早い。(Q4やらと比べれば全然ロングライフですが…。)

対して、スマートロードは1年を通してそれなりに気を遣わずに使えます。
冷間、雨天を気にしなくて良いという事は特別喰う訳ではないという事です。
そして何より超ロングライフです笑

同じメーカーの製品ではありますが、まったく開発コンセプトが違うので、これは使用用途ないしは好みで選ぶしかありません。
また、細かいことを言えば新製品のものと半年後のものでは同じ商品でもコンパウンドが変わってきます。
良い方向へ変わるのは稀で大体は悪い方へと傾倒していきます。
これはコストカットの為で致し方のないことなのですが、国産海外全メーカー2輪も4輪も周知の事実です。

ご質問に対しインプレッションという回答ではなく誠に申し訳ありませんが、少しでも参考になれば幸いです。

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