--- ORCA 質問掲示板 ---

009904

--- Kawasaki ZX-10 Fun Club ORCA ---

[ トップページへ ]
[ 各掲示板について ] [ メイン掲示板 ] [ 質問掲示板 ] [ ミーティング告知掲示板 ]

[TOP] [新着記事] [記事検索] [ツリー表示] [マルチレス表示] [トピック表示] [管理用]

質問掲示板

【806再掲】ZZ-R1100エンジンと純正キャブでのセッティングについて 2022/10/26/17:56:06 No.811

ぱ〜ら〜

※どうしても名前とタイトルの文字化けが直らないので、このままですみません。

名前：ぱ〜ら〜
タイトル：ZZ-R1100エンジンと純正キャブでのセッティングについて

ZZ-R1100のエンジンに載せ換えてZX-10純正キャブで運用している方がおられましたら、どんなキャブセッティングにしているか参考までに教えていただけませんか。
私の場合は、エンジンを載せ換えた時にキャブセッティングもお任せでやってもらったので仕様の詳細を知らなかったのですが、先日キャブをオーバーホールしながら調べたところおそらくこんな感じでした。

・ZZ-R1100(D)エンジン（ノーマル状態）
・純正エアクリーナーボックス使用（吸気口をちょっと加工）
・純正互換K&Nフィルター
・ZZ-R1100用デビルGGフルエキゾースト

・純正キャブ(CVKD36)＋ZX-10用ダイノジェット組み込み
　→メインジェット#128
　→ジェットニードルのクリップ1段目（上から）
　→スライドバルブの負圧穴は拡大してない？ぽい
　→エアスクリュー2+3/4回転戻し

元々エアスクリューは3回戻しになっていましたが、なんだか薄い気がしたので気持ち(1/4)だけ締めてます。
今のところそんなに調子が悪いわけではないですが、ニードルのクリップを取説推奨の2段目を試してみようかなぁといったところです。

ちなみにダイノジェットの取説(ZX-10用、英語）はこちらで見られます。
EU仕様用
https://www.charlymoto.fr/dynojet/kit_carbu_dynojet_charlymoto_racing_E2132.pdf
US仕様用（EUと違いエアスクリューにフタあり）
https://www.dynojet.com/amfile/file/download/file/630/product/3282/

ご教示よろしくお願いします。

Re:【806再掲】ZZ-R1100エンジンと純正キャブでのセッティングについて 2022/10/26/17:58:17 No.812

佐々木＠東京

ぱ〜ら〜さん、こんにちは。
文字化けによりレスができませんでした。

ご相談いただいている件ですが、恐らく回答を出せる方はいらっしゃらないかと思います。
10egに10キャブ＋ダイノであれば或いはですが、1100に10となるとなかなか…。

私は一瞬だけ1100に10キャブ＋ダイノの時期がありましたが、すぐに降ろす予定だったのでその時は10のセッティングのまま使用しておりました。
ちなみにセッティングの仕様は全く覚えておりません。

何の回答にもなっておらず申し訳ありません。
文字化けが直ったようなのでレスを入れさせていただきました。

Re:【806再掲】ZZ-R1100エンジンと純正キャブでのセッティングについて 2022/11/27/23:05:10 No.817

ぱ\x{ff5e}ら\x{ff5e}

佐々木＠東京　さま

レスありがとうございます。
うっかり反応が遅くなりまして申し訳ございません。

11エンジン＋10キャブにセッティングで対応の方って、意外とおられないのですね。
みなさん11エンジンにはやっぱりFCR39とか41とかを合わせておられるのでしょうか。
私も11キャブ(CVKD40)に換装などを考えてみましたが、純正エアクリボックス仕様を前提に考えていたので、取り合い部分が既にパーツも出ず面倒なことになりそうでなのでやめました。

今のセッティングでは2000回転前後からスロットルを開けたときに多少ぐずつく現象が出ていますが、それ以外は上までキレイに回っていますし、パワーもしっかり出ています。とはいえ、やはり2000回転付近は街中でよく使う領域なので、ややストレスを感じてしまいます。
もう少しパイロットを締め方向に調整してみたりで改善しないか、いろいろやってみようと思います。

自己紹介(317)にも書いておりますが、長期放置で腐らせて不動にしてしまっていたのを、なんとか自力で蘇生させて車検を通し、公道復帰させました。その過程では、こちらの掲示板の情報もいろいろ参考にさせていただいております。ありがとうございます。

今後ともよろしくお願いいたします。

Re:【806再掲】ZZ-R1100エンジンと純正キャブでのセッティングについて 2022/12/01/21:27:24 No.819

復活できたんやねー
お帰りです
どこかで走りに行きましょー
キャブセッティングですがセッティング内容をZX10の基本セット+メインジェットUPにしてみたらどうでしょう

Re:【806再掲】ZZ-R1100エンジンと純正キャブでのセッティングについて 解決済み！ 2023/01/14/09:52:42 No.829

ぱーらー

死神さん

ありがとうございます。
エンジンオイルの関係でまだちょっと？？？な問題もありますが（掲示板で訊いてみます）、劣化してビだらけになっていたタイヤも交換したので走りに行く準備できてます。

キャブセッティングの件は、ノーマルパーツも手元にありますし、サービスマニュアルで10の基準セッティングを見ながらまたいじってみます。

なんか変？ 2022/12/20/22:14:45 No.820

最近、速度計（スピードメーター）の上りが遅く感じております。クラッチの滑りでも無く、アイドリングも1,000をキープしていますが以前より速度が出ない・伸びない感です。
走行距離数も約5万キロですしエンジンにキタかと・・・・。
GPSと速度計の誤差は１０km/hなのでそんなものと思っておりますが・・。
この様な原因を御存じの方ご教授をお願いします。

Re:なんか変？ 2022/12/22/08:13:08 No.821

メーターギヤは純正仕様ですか？

なんか変？ 2022/12/22/10:48:33 No.822

死神　様、お久しぶりです。
メーターギヤは純正です。
あまり機械的なところがわからないのでいじってはおりません。
寒くなって来たのでキャブレター関係かな？
後、冬によく見かけるラジェーターにダンボールでフタして水温を上げる方いますよね。
あれは、どんな効果があるのでしょうか？
よろしくお願いします。

Re:なんか変？ 2022/12/22/12:39:53 No.823

私的には5万Ｋは慣らしが終わったくらいなんだけど(笑)
とりあえずキャブ掃除とプラグチェックくらいでいいんじゃない
ＳＴＰのキャブクリーナーぶち込むのもいいかも
ＬＯＯＰのパワーショットとかワコーズのプレミアムパワーとかもフケ上りがかなり軽くなるよ（ブラシ―ボ効果って言う人がいるけど体感できると思うよ、パワーアップは分からんけど(笑)）
ＫＵＲＥのエンジンチューンナップで煙モクモクするのもいいかも(笑)
あんがい寒くてアクセル開ける手がかじかんで鈍くなってるだけかも(笑)
ちなみに段ボールですが温度計関係を付けてる方はたいていしてるかな(笑)
この時期油温と水温はほとんど上がりません
私はオイルクーラーは全塞ぎ
ラジエターはビックラジエターなんで2/3塞いでます
それでも走り出すとオーバークールですが(笑)

Re:なんか変？ 2022/12/22/13:17:44 No.824

ちなみに水温が上がらないと燃料の気化率が悪くなるのであったまるまで吹けが悪くなる傾向に
ブローバイも増えるよ
私のは過走なんでこの時期めちゃくちゃオイルを食います

Re:なんか変？ 2022/12/22/13:18:25 No.825

なんか変？ 2022/12/22/15:22:00 No.826

死神　様、いろいろと情報有難うございます。
出来る範囲で試していきたいと思います。

Re:なんか変？ 2022/12/23/18:37:43 No.827

MAMUY様
お久しぶりです。
死神さんのアドバイス通り、ケミカルもいいかもです。
なかなか得られない貴重な情報ですね。
まず、私的にはサーモスタット、を疑います。
サーモご全開なら温まるまで時間がかかりますし、オーバークール、ならば調子はイマイチ、、、、な感じです。
少しでも参考になれば、、です。

なんか変？ 2022/12/26/17:49:12 No.828

tuno様、ありがとうございます。
いろいろと試してみたいと思っております。
が・・・当分ZX-10は、春まで冬眠すると思います。
今年は、有難うございました、来年もよろしくお願いします。

削除済み 2022/11/28/23:16:33 No.818

削除済み

この記事は削除されました。

タコメーターが動かなくなった。 2022/11/07/16:10:57 No.815

おがっち

皆様、ご無沙汰しております。
表題の件、ご相談です。
タコメーターがピクリとも動かなくなってしまいました。メーター分解、接点復活剤で清掃をしようかと迷っておりました。このような作業で復活した方いたら何かしらご教授いただけましたら幸いです。
（先日、自宅から200ｋｍの所でエンジンが吹け上がらなくなりレッカー移動。最寄りのバイク屋にみてもらうとプラグキャップが１つハマっていなかったとの事。。。前週に車検をお願いしていたバイク屋の不手際でした。。同時にタコメータも動かなくなりました。因果関係はないと思っておりましたが愚痴ついでに参考まで）

Re:タコメーターが動かなくなった。 解決済み！ 2022/11/19/17:39:34 No.816

おがっち

解決しました。ご連絡ご助力いただいた方ありがとうございました\x{ff5e}！

リアブレーキマスターシリンダー流用 2022/11/06/06:45:04 No.814

こんにちは。
ブレンボのリアマスターシリンダーに交換した方がいらっしゃると調べたのですが、詳細、アドバイスをいただけたら助かります。もちろん自己責任であることは承知しております。

ZZ-R1100・ィ・〓ク・〓ネス翅オ・ュ・罕ヨ、ヌ、ホ・サ・テ・ニ・」・〓ー、ヒ、ト、、、ニ 2022/10/05/23:30:11 No.806

。「・爍」・チ。「〓・チ

※どうしても名前とタイトルの文字化けが直らないので、このままですみません。

名前：ぱ〜ら〜
タイトル：ZZ-R1100エンジンと純正キャブでのセッティングについて

ZZ-R1100のエンジンに載せ換えてZX-10純正キャブで運用している方がおられましたら、どんなキャブセッティングにしているか参考までに教えていただけませんか。
私の場合は、エンジンを載せ換えた時にキャブセッティングもお任せでやってもらったので仕様の詳細を知らなかったのですが、先日キャブをオーバーホールしながら調べたところおそらくこんな感じでした。

・ZZ-R1100(D)エンジン（ノーマル状態）
・純正エアクリーナーボックス使用（吸気口をちょっと加工）
・純正互換K&Nフィルター
・ZZ-R1100用デビルGGフルエキゾースト

・純正キャブ(CVKD36)＋ZX-10用ダイノジェット組み込み
　→メインジェット#128
　→ジェットニードルのクリップ1段目（上から）
　→スライドバルブの負圧穴は拡大してない？ぽい
　→エアスクリュー2+3/4回転戻し

元々エアスクリューは3回戻しになっていましたが、なんだか薄い気がしたので気持ち(1/4)だけ締めてます。
今のところそんなに調子が悪いわけではないですが、ニードルのクリップを取説推奨の2段目を試してみようかなぁといったところです。

ちなみにダイノジェットの取説(ZX-10用、英語）はこちらで見られます。
EU仕様用
https://www.charlymoto.fr/dynojet/kit_carbu_dynojet_charlymoto_racing_E2132.pdf
US仕様用（EUと違いエアスクリューにフタあり）
https://www.dynojet.com/amfile/file/download/file/630/product/3282/

ご教示よろしくお願いします。

Re:ZZ-R1100・ィ・〓ク・〓ネス翅オ・ュ・罕ヨ、ヌ、ホ・サ・テ・ニ・」・〓ー、ヒ、ト、、、ニ 2022/10/26/17:07:52 No.810

佐々木＠東京

パ\x{ff5e}ラ\x{ff5e}さん、こんにちは。
文字化けによりレスができませんでした。

ご相談いただいている件ですが、恐らく回答を出せる方はいらっしゃらないかと思います。
10egに10キャブ＋ダイノであれば或いはですが、1100に10となるとなかなか…。

私は一瞬だけ1100に10キャブ＋ダイノの時期がありましたが、すぐに降ろす予定だったのでその時は10のセッティングのまま使用しておりました。
ちなみにセッティングの仕様は全く覚えておりません。

何の回答にもなっておらず申し訳ありません。
文字化けが直ったようなのでレスを入れさせていただきました。

ステム選び 2022/07/04/09:05:16 No.790

暑さの中、皆さんお元気ですか。

久しぶりの投稿になります。
早速ですが今ZRXのステムにZZR1100のフォークを入れてますがハンドルのキレ幅が少なく年齢も重ね最近厳しくなってきました。
ごっそり高価な物を入れずに打ち替えも含めてアドバイス宜しくお願いします。

Re:ステム選び 2022/07/05/13:11:51 No.793

ハンドルストッパーを少し削ればいいのでは

Re:ステム選び 2022/07/06/12:01:28 No.795

はじめまして
私はZZR1100Dをオフセット変更して使用していますがハンドルの切れ角を気にしたことはありません。
もしかするとZRX（1100？）ステムのストッパの位置関係のせいでしょうか、単純に切れ角を増やしたいならば削るのが一番と思います（安あがりです）。

また、あきさんの仕様
・ステム種類（1100、1200）、、加工or無加工
・フォーク突き出し長やハンドル（セパ、UP）など

が分かれば他の方も参考になると思います。

Re:ステム選び 2022/07/10/12:38:01 No.796

あきさんへ。
今自分のをバラしましたので参考にして下さい。
ストッパーを社外品に変更しています。
調整可能の物ですので、自在に切角を増やせる訳ではありませんが、
コレで切角はほぼ気になりませんでした。

私はチューニングベースなので何ともですが。
できるならばノーマルに戻す事をオススメいたします。
切角は元に戻りますので。
これでいかがですか？

Re:ステム選び 2022/07/15/12:55:11 No.797

アドバイスありがとうございます。
社外品は知りませんでした。

現在の仕様は突き出し無しでバーハンです。

検討して変更していこうと思います。

ありがとうございました。

Re:ステム選び 2022/07/15/13:55:16 No.798

一番安上がりでみ易いのは現在ついてるステム側のストッパーを少し削るですね
削りすぎると強度が落ちてストッパーが飛びます(笑)
カウルとのクリアランスを見ながら少しづつやってください
フレーム側は削らないように

Re:ステム選び 2022/07/15/15:24:53 No.799

死神さんありがとうございます。
削るという事に少し抵抗がありますが色々と検討したいと思います。
実は乗り換えも考えて軽いCBX550Fを1度購入しましたがテンに勝るものがなかったたもすぐに売却しました。
仕様変更も含めてなるべくテンを乗り続けようと思います。

Re:ステム選び 2022/07/15/17:30:22 No.800

切れ角の拡大はストッパーを削るか調整式のストッパーのついた社外品のステムに変えるかもしくはノーマルステムに戻すかしかありません
削ると言っても左右1?も削れば切れ角は結構変わりますので気にするほどではありませんよ
フレーム側のストッパーは触りたくないですね(笑)
テンはいい単車です
乗り続けてください

Re:・ケ・ニ・狠ェ、モ 2022/10/09/23:03:12 No.807

私はZXR1100のノーマルのステム使ってましてストッパ削りました。死神さんの言われる通り、1ミリ2ミリでも結構違うものです。強度も大丈夫
ただ、オフセットが違いすぎて、ハンドルの切れ角は諦めるしか！！！ッパーを削り落して、フォークをフレームに直あてすれば別ですけど。。。いやですよね
使っているのが1200用であればさらにオフセットは少ないので、さらに切れなくなりますね。Uターンが怖い！

Re:・ケ・ニ・狠ェ、モ 2022/10/18/17:14:49 No.808

そサン
遅くなりました。
わざわざありがとうございます。

サーモスタット関連のパーツ流用について 2022/08/23/13:16:09 No.801

はじめまして！
冷却水漏れで現在修理の為色々と調べてます。
純正パーツの入手は困難だと思いますので…
皆さんの知恵・知識を教授ください！

まず
?プレッシャーキャップ（ラジエターキャップ）パーツNo.49085-1054の他車互換性とお勧めの社外品など教えてください

?サーモスタットの他車種互換性（Oリング等も）わかる範囲で知りたいです。

またフレーム内を通過する構造なのですが腐食等での穴空きが心配ですので、何か対策されてる事あれば教えてください。

サーモスタット関連のパーツ流用について 2022/08/23/15:15:02 No.802

上記パーツに関してですが
基本カワサキのバイクの物であれば流用可能だと思います
ちなみにキャップはパーツNOで検索すると49085-1067と現行の代替品が出ます
サーモは49054-0003　おそらくダエグと同じ
Oリングはそのままラインナップがあります
ZRX含むGPZ系のエンジンに関してはサーモ周りのパーツも基本流用が効きます
他者種の低温開度のサーモを流用している方もいますよ
パイプの腐食が心配な場合はZZR1100Dを参考にサーモの移設をされてもいいかと思います

Re:サーモスタット関連のパーツ流用について 2022/08/23/16:17:41 No.803

早速の回答ありがとうございます。
やはりエンジン回りの部品はGPZ系・ZZR系と互換性有るんですね！安心しました。
非常に勉強になりましたありがとうございます。

Re:サーモスタット関連のパーツ流用について 2022/08/23/18:02:53 No.804

過去スレのNO731で「けたばお」さんが実際にサーモの移設をされて詳細を上げられてますよ

現行ログ/ [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]