--- ORCA 質問掲示板 ---

030936

--- Kawasaki ZX-10 Fun Club ORCA ---

[ トップページへ ]
[ 各掲示板について ] [ メイン掲示板 ] [ 質問掲示板 ] [ ミーティング告知掲示板 ]

[TOP] [新着記事] [記事検索] [ツリー表示] [マルチレス表示] [トピック表示] [管理用]

質問掲示板

セルモーター 2025/09/15/08:23:51 No.927

海の日の青山高原ミーティングに参加した赤白の大阪の者です。スターティングモーターとマグネチックスイッチはまだ部品は出るのでしょうか？多分でないとは思うのですが。出なければ、流用出来る車種とかあれば教えていただけませんか？よろしくお願いいたします。

Re:セルモーター 2025/09/15/17:30:46 No.928

けたばを

昨年末、スターターモーター（4万ちょい）を買えたので、まだあるだろうと思って調べたらどうも廃盤になったっぽいです。
廃盤になって間も無いのでモノタロウとかで在庫持ってるかもしれないので部品番号などで調べてみてください。
サイドカムチェーン系のエンジンで共通化してそうですが・・・。

マグネットスイッチ（￥11,365）はまだ供給されていました。

21163-1212 STARTER-ELECTRIC
27010-0796 SWITCH-MAGNETIC

Re:セルモーター 2025/09/15/23:31:05 No.929

けたばをさん情報ありがとうございます。頑張ってみます。

Re:セルモーター 2025/09/20/17:11:26 No.930

セルモーターは比較的年式の新しいZRXなんかのも使えると思いますよ

Re:セルモーター 2025/09/20/23:10:14 No.931

死神さんありがとうございます。

セルモーター 2025/07/19/10:47:07 No.921

バッテリートラブルに便乗して…
我がテンですが昔からセルの回りが弱々しい
バッテリーを変えても変わらず…
キュルキュルキュルキュル…てな感じ
以前の仕様は超ハイコンプだったからセルも重々しく回ってたけど今はノーマルの仮エンジンなんよね…
ただ車等につないでジャンプするとキュキュキュッ！っと秒で始動(笑)
まあ電圧が違うからだろうけど…
これってセルモーターに問題あり？
オルタの発電量？
でも5\x{ff5e}10年この状態だからセルがめげてる感じでもない…
どうなんでしょう…
バッテリー含め電気関係はさっぱりなんで…

Re:セルモーター 2025/07/19/13:41:12 No.922

けたばを

自分も電気系は得意じゃないですが
テスターで12Vあってもバッテリーが劣化してるとセルを回すだけのパワーがなくて回りが弱くなります。
あとセルモーターを分解清掃してみるといいかもしれません。

以下は900Rですが参考になれば
https://www.youtube.com/watch?v=z4LtXWufxEw

ジェネレータはエンジンかけてライトONかつ3000回転で14.5Vが正常値です。
うちの子はZRX用ですが14.8Vくらいで安定してます。
13V台とかだとジェネレータが弱っていると思います。

Re:セルモーター 2025/07/19/15:42:58 No.923

バッテリー新品でも変わらんのよね…
でもジャンプしたら元気に回る…

セルモーター 2025/07/19/20:05:37 No.924

今回、トラブルってほんまに電気系はよくわからんとつくづく思いました。
今回、「海の日ミーティング」に、ドクター伊藤氏が電気系を診断してくれるそうです。
レギュレーターボルテージや電圧計などの器械を持ってきてくださりオルタネーター等の電圧を計ってくれるそうです。
やはり、青山高原に来ないといけませんネ
スターターリレーの交換されますか？
先日、新品（汎用品）を２ツ買い交換いたしました。
気持ち分、何か？違う気持ちがします。

Re:セルモーター 2025/07/20/09:15:35 No.925

kakikukezx10

セルモーターの掃除なら簡単でぃいかも？です。
全てバラバラはした事ないですが、軸抜いてさっさと位なら簡単です！

Re:セルモーター 2025/07/20/20:50:43 No.926

掃除はやってみようと思います！

空気圧って 2025/07/12/21:57:50 No.900

kakikukezx10

こんばんは
MTの時に聞き忘れたので、掲示板にて失礼します。
みなさん空気圧ってどれ位入れてますか？
R17、18インチで違うと思いますが…
SMはF2.5、R2.9ですよね。
ZZR1100はFR2.9なんですよね〜
自分はF2.2R2.6です。
空気圧で、Fの接地感がかなり違いますよね〜
みなさん、どうなんだろか？？？

Re:空気圧って 2025/07/17/07:35:08 No.911

けたばを

自分は前後2.5〜2.6kPaくらいです（深い意味なしw）
高速主体の長距離ツーリングの時は上記より気持ち高めに設定することもあります。

Re:空気圧って 2025/07/17/08:02:57 No.913

私はF2.4　R2.5くらいかな
まあ好みでしょうね
プラザにもっていくと3Kくらい張られますよ(笑)

Re:空気圧って 解決済み！ 2025/07/18/20:46:49 No.920

kakikukezx10

けたばをさん、死神さん、ありがとうございました。
色々変えて感触をチェックしてみます。
高めにセットして、北海道走ってみます！

突然　エンジンがかからない原因は・・・。 2025/07/13/23:10:47 No.901

皆様に、教えて頂きたい事が有ります。
２００キロ程走り、カフェで３時間程休んで帰ろうとしてセルスイッチを押してもエンジンが掛からずキーをONにしても電気系も灯火しない状態でした、押しかけを試みたらエンジンが復活いたしました、そこから１５０キロ程走って
燃料を入れるためエンジンを切ったらまたエンジンが掛からなくなりました。
１５０キロ（高速道路）ので充電していると思い込んだのがダメでした。
さて、原因は何でしょうか？
セルスイッチの接触？
バッテリーの突然死？
セルモーター？
同じような症状が有った方、アドバイスを教えて頂ければ有難いです。
※「海の日ミーティング」までに直せるか心配です

Re:突然　エンジンがかからない原因は・・・。 2025/07/14/00:23:37 No.902

KAMUYさん　海の日準備お疲れ様です。
押しがけでエンジンかかるのであればバッテリーですかねー。セルボタンでシート下のリレーがカチカチ言ってませんか？オルタのレギュレータも壊れると充電できなくなるのでエンジンかかっている状態で電圧測ってみてはどうでしょうか。レギュレータも完全に壊れると最後には押しかけもできなくなってしまいますが、、　キーＯＮでランプ類も光らないのであばスタータリレーやセルではなく大元のほうかと思います。

Re:突然　エンジンがかからない原因は・・・。 2025/07/14/06:15:56 No.903

まず第一にスターターリレーのヒューズを確認ですね。大丈夫であればヒューズBOXを確認で予備が有れば交換してみるとか…
キーONで灯火類点灯しない僕の経験上は原因はスターターリレーヒューズでしたよ\x{270b}\x{1f603}

Re:突然　エンジンがかからない原因は・・・。 2025/07/14/06:51:54 No.904

KAMUY様
私の場合はオルタネーター内部のレギュレータ故障でバッテリーが過充電→バッテリー液沸騰、液が空になっていました。。。
電圧計を付けて、始動前・アイドリング・走行中の電圧確認できれば解決すると思います。

突然　エンジンがかからない原因は・・・。 2025/07/14/08:40:39 No.905

おはようございます。
十河様・伊藤様・tuno様アドバイスありがとうございます。
結果報告です・・・。

昨日は、体力・気力的にダウン状態でしたので
昨晩は、横着してスターターボタンの隙間に接点復活剤をヌリヌリして寝床につき今朝、キーをONにするとニュートラルランプ・オイルランプが弱弱しく点灯いたしました。
しかし、セルボタンを押してもエンジンは掛かりません。
次に、\x{2460}スターターリレーの３０Aヒューズを確認しましたが切れてはいませんでした。
\x{2461}バッテリーの電圧を調べたいのですがテスターが無いのでバッテリー充電器を繋ぐと満充電状態と表示しました。
さて、やはりスターターリレーが原因でしょうか？

Re:突然　エンジンがかからない原因は・・・。 2025/07/14/23:59:01 No.906

KAMUYさん　お疲れ様です。バッテリーは電圧はよさげでも死んでいることはあるのでブースターで他のバッテリーで試してみてもよいかも。レギュレータが悪いとバッテリー替えても同じことになるので電圧は見ておいた方がよいと思います。
テンの押しがけはなかなか辛いですよね

Re:突然　エンジンがかからない原因は・・・。 2025/07/15/09:15:06 No.907

お疲れ様です。
充電器の簡易インジケータでは満充電かもしれないですが、実際のバッテリー状況を確認した方がトラブルシューティングが先に進みやすいです。
Amazonで当日便で三和のテスターが3300円ほどで購入できます（私のと同じで10年以上使っています）
このままではツーリング先で不動になる可能性がありますので。
１，現在のバッテリー状況の確認
２，充電系統の確認
３，スターターリレー、ヒューズ確認及び新品交換（見た目が良さそうでも破損している可能あり）
４，スタータースイッチ（ハンドル側）の確認
一番やりやすいのはいたヒューズ全部新品交換、ですかね。

Re:突然　エンジンがかからない原因は・・・。 2025/07/15/09:18:45 No.908

充電、バッテリ状況が良好な場合
意外と盲点なのは「配線、カプラのゆるみ」だったりしますので、カプラは再度差込や、配線はゆすってみて確認、もありですね。

Re:突然　エンジンがかからない原因は・・・。 2025/07/15/23:00:28 No.909

KAMUYさん、お疲れさまです！
以前、伊豆半島で押し掛け三昧した事がありました。スキルの高いオルカの皆さまのおかげで帰って来られました♪
その時は、オルタネーターとレギュレーターとバッテリー交換でした。
それよりももっと前は、メインキーボックスが怪しい、走行中に全電源喪失の記憶があります。
押し掛けでエンジンが掛かったなら、キーボックスは違うか、、、見当違いですまんです（汗）

私のテン子は時々

Re:突然　エンジンがかからない原因は・・・。 2025/07/17/03:23:20 No.910

しょーぢ

バッテリー、ヒューズに問題がなくて電装系が弱い場合、ジャンクションボックスに刺さっているカプラー2種を抜いて端子を磨いてみるといいかもしれません。シート下にありますが案外水かぶって腐食していることがあるようですよ。
見当違いだったらすいません。

Re:突然　エンジンがかからない原因は・・・。 2025/07/17/08:00:36 No.912

インジケーター類つかないんだったらリレーやレギュレーター系のような気がしますね…
押し掛けでかかる…バッテリーはかろうじて生きてる…？
かかると走るけど止まるとダメ…オルタ？
まあ私も電気が絡むとさっぱり…

突然　エンジンがかからない原因は・・・。 2025/07/17/08:57:37 No.914

おはようございます、沢山のアドバイスありがとうございます。
昨日、伊藤様からスターターリレーを送って頂き今朝早くから付け替えましたがダメでした。
ただもしかしたら、バッテリーが突然死かもしれませんね。
現在の症状、キーをONにする。
ニュートラルランプ・OILランプは、かろうじて
灯火しいている。
ウインカーランプ・ホーンは、ダメ。
スタートボタンを押してもスターターリレーからのカチカチ音は聞こえない。
バッテリーに充電器を繋いでもすぐに満タン表示（胡散臭い）
テスター＆ケーブルは有るが２０年前の物で正確に測れるのか。
と、今のところです。
バッテリーは、令和４年３月に交換。
原因は、やはりコレか？！

Re:突然　エンジンがかからない原因は・・・。 2025/07/17/11:14:21 No.915

バッテリーに充電器を繋いでもすぐに満タン表示…
これは怪しいですね

突然　エンジンがかからない原因は・・・。 2025/07/17/20:21:28 No.916

死神様、お世話になっております。
そうなんですよね、電気は目に見えないからわかりませんよね。
現在、バッテリーはAZ製　ATB14L-A2が付いています。
２０年前に買ったテスターを引っ張り出して計ってみました。
やはり、数字が定まりません。
９V\x{ff5e}１０Vの範囲で動いています。
クルマのバッテリーと繋いでジャンプしたかったのですが雨で止めました。
一応、新しい同じバッテリーを手配しましたので土曜日までには装着して再トライしてみます。
バッテリーで直ればラッキーですが・・・。

今年も「海の日は、鯱の日」、お時間が有りましたら遊びに来てください！

突然　エンジンがかからない原因は・・・。 2025/07/17/20:26:16 No.917

バッテリーに詳しい方にお尋ねします。
バッテリー　AZ製　ATB14L-A2　をテスターで計ったら９Vから10.35Vの範囲を行ったり来たりで数字が定まりません。
やはり、バッテリーがダメなんでしょうか？

Re:突然　エンジンがかからない原因は・・・。 2025/07/18/06:42:12 No.918

KAMUY様

バッテリー１０V以下なら電圧足りないですね。
参考までに、、、
https://gyb.gs-yuasa.com/knowledge/car/column/column-10.html

突然　エンジンがかからない原因は・・・。 2025/07/18/18:51:12 No.919

お疲れ様です。
今日、新しいバッテリーに交換いたしました。
なんと、一発でエンジン復活いたしました。笑
テスターでエンジンをかけた状態で１３V有りましたので「まぁ、良し」です。
皆様の温かいアドバイスありがとうございました。しかし、暫く様子をみながら走らせたいと思っております。発電関係（オルタ）などが死んでいないか祈ります。
これで、「鯱の日ミーティング」も楽しく過ごせます笑

燃料ポンプ互換 2025/05/14/17:12:26 No.897

皆様お久しぶりです。先日ガレージまであと100mという所で止まってしまいました。いわゆるガス欠と同じ症状と思われます。この際なので、ポンプとフィルターを交換しようと思っていますが、燃料ポンプはまだ供給されているのでしょうか？若しくは新品で出る互換品は有りますでしょうか？
よろしくお願いいたします

Re:燃料ポンプ互換 2025/05/14/20:07:31 No.898

けたばを

純正の燃料ポンプですがUSモデルかEUなどのそれ以外？で品番が異なります。
品番が異なるので互換性があるかどうかは分かりません。

ちなみにEUモデル用は現在も純正品供給あり。
PUMP-FUEL 49040-1063
※WEBIKE経由での購入現価格は33435円です。

参考までにどうぞ

Re:燃料ポンプ互換 解決済み！ 2025/05/14/22:35:27 No.899

けたばを様
ありがとうございます！
早速購入させて頂きました！

zzr1100cリアホイール 2025/04/19/20:04:12 No.891

何も知らないままボルトオンで付けれると勘違いしてc型のリアホイールを購入してしまいました。現在520にコンバート済みですが、エキセントリックなど加工が必要な数値などお教え頂きたく思います。よろしくお願いいたします。

Re:zzr1100cリアホイール 2025/04/22/14:18:24 No.892

佐々木＠東京

なおYさん、こんにちは。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
17インチ化、皆さん色々とやりましたね笑

さて、ZZR1100C純正の流用ですね。
時代が時代の車両ですので、実際のところ正解はありません。
個体によって1、2ミリ程度のずれがある車両も存在しています。
正確に施工をするのであれば、ホイールセンターを出してから現車合わせでカラーとエキセンを追い込むが正解です。

とは言え、これでは身も蓋もなく回答になりませんね。
あくまでも一般的な方法ですが、左カラー（スプロケ側）、右エキセン共に5ミリ追込み、前後スプロケC、場合によってはハブボルトの頭をカット。
これでほぼ問題なく流用可能です。（1ミリ程度のずれは許容範囲とした場合）
ただ、これだと530仕様になりますので、520仕様なのであればFスプロケは10ミリオフセットになろうかと思います。

尚、17インチ化をすることにより、タイヤ外径が小さくなり車高が下がります。
当時はエキセンをひっくり返して対応することがメジャーでしたが、これだとチェーンクリアランスがかなりタイトになります。
ガンガン当たるレベルではないので、ここら辺は自己満足の領域かと。
また、若干のハイギア仕様になりますので、リアスプロケは1丁落としても良いかもしれません。

以上、ご参考になれば幸いです。

Re:zzr1100cリアホイール 解決済み！ 2025/05/11/07:16:39 No.896

佐々木@東京さん
ありがとうございます！大変参考になります。ゆっくりコツコツやっていこうと思います。
返信遅れましてすみませんでした。

オイルエレメントの取外しについて 2025/05/05/15:19:26 No.893

カワムツ

すみませんどなたか教えてください。
オイルエレメントがエキパイに干渉して外すことができません（写真の赤丸の部分です）。エキパイは純正です。私の個体のみでしょうか？。そもそも外しかたが間違ってますか？。それともオイルエレメント交換時はエキパイを外すのが正ですか?。

Re:オイルエレメントの取外しについて 2025/05/07/07:57:57 No.894

社外品のマフラーにもそういった取り回しの物があります
いちいちエキパイずらすのもめんどくさいと思うのでシャフトを引っこ抜いてください

Re:オイルエレメントの取外しについて 解決済み！ 2025/05/07/21:56:03 No.895

カワムツ

すみませんシャフトを引き抜くことができることを知りませんでした。ありがとうございました。

燃料ポンプについて。 2024/01/18/16:45:00 No.888

こんにちわ、色んなサイトを調べてここに辿り着きました。
現在始動不良で　コックより直結だと掛かる状態です。　燃料ポンプの不良と思い　中古品と社外の新品を用意しましたが、直結状態でエンジン始動して、中古のポンプを結線すると始動中コンコンと動くのですが、社外新品はセルボタンを押した１秒くらいだけコンコンと動きその後は動いていないようです。
どちらの動作が正しいのか判る方いらっしゃいますでしょうか？
また、このままコックより直結で乗ってもポンプ経由で乗っても　リザーブや走行できる距離に変化があるだけで　エンジン性能的には問題ないでしょうか？

Re:燃料ポンプについて。 2024/01/29/16:30:10 No.889

けたばを

詳しくありませんが、
テンのポンプはリターン経路が無いタイプなので一定圧力がかかるとポンプは停止するんじゃなかったでしたっけ？
（フロートチャンバー内に十分な燃料が満たされている状態）

★確かめられそうな方法
燃料ポンプ単体で電気流す
↓
常に動作するかを確認。常に動作するようなら
↓
OUT側を指などで塞いでみる
↓
ポンプが止まるなら僕の説が正解、それでも動くなら常時稼働してる可能性あり

ちなみに、直結で正常に動かせるのであれば、そもそも燃料ポンプは備わってないと思います。
例えば自然落下量ではまかないきれない燃料消費の場合に備えてポンプが存在してるのではないでしょうか？
※原理的に位置関係が成り立たない場合もポンプは必要

長く乗るおつもりでしたら素性不明な中古や大陸製は避けて、素直に純正新品に変えるのをオススメします。

リザーブ量は燃料コックのタンク内にあるフィルター位置で決まっているので、コックから直に繋いでもリザーブ残量に変化はありません。

Re:燃料ポンプについて。 2024/03/07/09:36:35 No.890

御回答ありがとうございます、ネットで検索したところ、直結で乗っておられる方をお見受けしたので、現在直結で乗ってみているのですが、アイドリングや減速停車後の不安定が見られるので、純正の代替品がカワサキより出てるのでそちらを購入してみようと思います。丁寧な回答有難うございます

現行ログ/ [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]