--- ORCA 質問掲示板 ---

関連記事一括表示

[TOP] [新着記事] [記事検索] [ツリー表示] [マルチレス表示] [トピック表示] [管理用]

▼ 【806再掲】ZZ-R1100.. ぱ〜ら〜 2022/10/26-17:56:06 [811]
   ┗ Re:【806再掲】ZZ-R1.. 佐々木＠東京 2022/10/26-17:58:17 [812]
   ┗ Re:【806再掲】ZZ-R1.. ぱ\x{ff5e}ら\x{ff5e} 2022/11/27-23:05:10 [817]
   ┗ Re:【806再掲】ZZ-R1.. 死神 2022/12/01-21:27:24 [819]
   ┗ Re:【806再掲】ZZ-R1.. ぱーらー 2023/01/14-09:52:42 [829] 解決済み！

【806再掲】ZZ-R1100エンジンと純正キャブでのセッティングについて 2022/10/26/17:56:06 No.811

ぱ〜ら〜

※どうしても名前とタイトルの文字化けが直らないので、このままですみません。

名前：ぱ〜ら〜
タイトル：ZZ-R1100エンジンと純正キャブでのセッティングについて

ZZ-R1100のエンジンに載せ換えてZX-10純正キャブで運用している方がおられましたら、どんなキャブセッティングにしているか参考までに教えていただけませんか。
私の場合は、エンジンを載せ換えた時にキャブセッティングもお任せでやってもらったので仕様の詳細を知らなかったのですが、先日キャブをオーバーホールしながら調べたところおそらくこんな感じでした。

・ZZ-R1100(D)エンジン（ノーマル状態）
・純正エアクリーナーボックス使用（吸気口をちょっと加工）
・純正互換K&Nフィルター
・ZZ-R1100用デビルGGフルエキゾースト

・純正キャブ(CVKD36)＋ZX-10用ダイノジェット組み込み
　→メインジェット#128
　→ジェットニードルのクリップ1段目（上から）
　→スライドバルブの負圧穴は拡大してない？ぽい
　→エアスクリュー2+3/4回転戻し

元々エアスクリューは3回戻しになっていましたが、なんだか薄い気がしたので気持ち(1/4)だけ締めてます。
今のところそんなに調子が悪いわけではないですが、ニードルのクリップを取説推奨の2段目を試してみようかなぁといったところです。

ちなみにダイノジェットの取説(ZX-10用、英語）はこちらで見られます。
EU仕様用
https://www.charlymoto.fr/dynojet/kit_carbu_dynojet_charlymoto_racing_E2132.pdf
US仕様用（EUと違いエアスクリューにフタあり）
https://www.dynojet.com/amfile/file/download/file/630/product/3282/

ご教示よろしくお願いします。

Re:【806再掲】ZZ-R1100エンジンと純正キャブでのセッティングについて 2022/10/26/17:58:17 No.812

佐々木＠東京

ぱ〜ら〜さん、こんにちは。
文字化けによりレスができませんでした。

ご相談いただいている件ですが、恐らく回答を出せる方はいらっしゃらないかと思います。
10egに10キャブ＋ダイノであれば或いはですが、1100に10となるとなかなか…。

私は一瞬だけ1100に10キャブ＋ダイノの時期がありましたが、すぐに降ろす予定だったのでその時は10のセッティングのまま使用しておりました。
ちなみにセッティングの仕様は全く覚えておりません。

何の回答にもなっておらず申し訳ありません。
文字化けが直ったようなのでレスを入れさせていただきました。

Re:【806再掲】ZZ-R1100エンジンと純正キャブでのセッティングについて 2022/11/27/23:05:10 No.817

ぱ\x{ff5e}ら\x{ff5e}

佐々木＠東京　さま

レスありがとうございます。
うっかり反応が遅くなりまして申し訳ございません。

11エンジン＋10キャブにセッティングで対応の方って、意外とおられないのですね。
みなさん11エンジンにはやっぱりFCR39とか41とかを合わせておられるのでしょうか。
私も11キャブ(CVKD40)に換装などを考えてみましたが、純正エアクリボックス仕様を前提に考えていたので、取り合い部分が既にパーツも出ず面倒なことになりそうでなのでやめました。

今のセッティングでは2000回転前後からスロットルを開けたときに多少ぐずつく現象が出ていますが、それ以外は上までキレイに回っていますし、パワーもしっかり出ています。とはいえ、やはり2000回転付近は街中でよく使う領域なので、ややストレスを感じてしまいます。
もう少しパイロットを締め方向に調整してみたりで改善しないか、いろいろやってみようと思います。

自己紹介(317)にも書いておりますが、長期放置で腐らせて不動にしてしまっていたのを、なんとか自力で蘇生させて車検を通し、公道復帰させました。その過程では、こちらの掲示板の情報もいろいろ参考にさせていただいております。ありがとうございます。

今後ともよろしくお願いいたします。

Re:【806再掲】ZZ-R1100エンジンと純正キャブでのセッティングについて 2022/12/01/21:27:24 No.819

死神

復活できたんやねー
お帰りです
どこかで走りに行きましょー
キャブセッティングですがセッティング内容をZX10の基本セット+メインジェットUPにしてみたらどうでしょう

Re:【806再掲】ZZ-R1100エンジンと純正キャブでのセッティングについて 解決済み！ 2023/01/14/09:52:42 No.829

ぱーらー

死神さん

ありがとうございます。
エンジンオイルの関係でまだちょっと？？？な問題もありますが（掲示板で訊いてみます）、劣化してビだらけになっていたタイヤも交換したので走りに行く準備できてます。

キャブセッティングの件は、ノーマルパーツも手元にありますし、サービスマニュアルで10の基準セッティングを見ながらまたいじってみます。