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リアホイールのセンター 2019/10/01/18:05:13 No.672  
投稿者:まき   
ZX10のエンジンを載せてない状態で、ZZR1100Cなどのリアホイールのセンターが出ている測定方法は、ありますか。よろしくお願いいたします。スイングアームはノーマルです。
Re:リアホイールのセンター 2019/10/18/18:51:01 No.673  
投稿者:佐々木@東京   
まき様、こんにちは。
レスが入らないので、遅ればせながら。

ご質問の件ですが、恐らく皆様どう回答をしてよいのかわからないのだと思います。
正直、私もわかりません。

「エンジンを積んでいない状態でのホイールセンター」
恐らくはドライブスプロケットの位置がわからない状態でホイールセンターを出す方法はとの事と推測いたしますが、そもそもホイールセンターを出す事にドライブスプロケットの位置は関係ありません。

通常はホイールセンターを出してからそれにドライブスプロケットを合わせる事を考えます。
ですので、エンジンがあろうがなかろうが、そこにあるスイングアームのセンターにホイールのセンターを持ってくればよい訳です。
そして、ホイールをスイングアームのセンターに持ってくる事への弊害(ドリブンスプロケットであったりキャリパーであったり)を取り除いていきドライブスプロケットなどは一番最後に合わせればよいのです。

まき様が求めていらっしゃる回答と違うのかもしれませんが、今の時点ではこのレベルの回答しかできません。
もし、まだ未解決のようであれば、今一度質問をいただけますようお願いいたします。
回答になっているかもわからない状態での長文大変失礼いたしました。

オイルレベル点検窓の交換 2019/08/20/15:02:31 No.668  
投稿者:wat   
オイルレベル点検窓の外周からオイルがうっすらにじんできているようなので交換したいと思っています
パーツリストをみるとこのパーツはシフトシャフトなどのシールと同じように、外側からはめ込んでいるように書いてありましたのでDIYできるのではないかと考えているのですが、ご存じの方 アドバイスいただけないでしょうか どうぞよろしくお願いいたします
Re:オイルレベル点検窓の交換 2019/08/21/13:18:31 No.669  
投稿者:佐々木@東京   
確かに外からはめ込むことになるので、はめ込む作業自体は難しいものではありません。
ただ、既存の物を外から外すことが出来たらの話です。

私であればオイルを抜いてカバー自体を外します。
うまいことやれば外から外せるかもしれませんが、窓が割れた時の方が後処理がやっかいかと。

また、カバーを外して交換する場合でも当該作業が初めてなのであればパーツを二つ取っておいたほうが良いかもしれません。
思っているよりもあっさり割れます。
Re:オイルレベル点検窓の交換 2019/08/21/21:42:10 No.670  
投稿者:wat   
佐々木様、アドバイスありがとうございました。
外からの取り外しはやはり難しそうですね。とりあえずパーツを取り寄せて、つくりをみたりして、もうしばらく考えてみようと思います。

ZZR1100Cのフロントホイール流用について 2019/07/14/07:00:59 No.664  
投稿者:マキ   
現在、ZZR1100Cのフロントホイールのみを購入しましたが、ZX10に装着するには、あと何が必要でしょうか。
Re:ZZR1100Cのフロントホイール流用について 2019/07/15/21:07:43 No.666  
投稿者:N   
ちょっとよくわからないですが
部品だけで付くのはZZR400KのFホイールだと思います
C型のホイール自体の加工、他加工が必要ですね
ZX10Fileで検索してみて下さい!とても為になりますよ。
Re:ZZR1100Cのフロントホイール流用について 2019/07/22/19:16:00 No.667  
投稿者:佐々木@東京   
マキさん、こんにちは。
遅レスですが・・・。

フロントをCに変えるにはフォークピッチが違うのでなかなか面倒ですよ。
ホイル自体は触らない(カラーも含めて)でいくとステム打ち換えかZRXを流用するのが多いと思いますが、ZRX流用だとオフセットが変更となってしまいます。
結局はフロント回りをごっそり移植が一番早いかと・・・。
現時点でCのホイルしかない&現状のフォークに不満がないのであれば、N様がおっしゃっているように400Kを探した方がよいかもしれません。

―追伸―
メイン掲示板「過去ログ2-5 No.377」辺りからC流用の記事があります。
はしょり記事なので微妙かもしれませんがご参考まで。

ZZR1100Cのフロントホイール流用 2019/07/14/07:03:42 No.665  
投稿者:maki   
現在、ZZR1100Cのフロントホイールのみを購入しましたが、ZX10に装着するには、あと何が必要でしょうか。

リヤエンジンマウントワッシャー 2019/01/04/21:18:49 No.657  
投稿者:cool7   
会員ではないのですが、分かる方がいましたご教授ください。
リヤ側のエンジンマウントのワッシャー(アルミの2ミリ厚位の物です)ですが、これは進行方向に向かってどちら側に付く物なのでしょうか?
左に付くならエンジンとエンジンマウントの間になりますし、右ならフレームとエンジンの間になると思うのですが、サービスマニュアルでは右に、パーツリストでは左になっています。
しかも、ボルトの向きもサービスマニュアルとパーツリストでは違います。
実機ではパーツリストと同じで右からボルトで、エンジンマウント側がナットになっていました。
が、ワッシャーに確信が持てません。どなたかわらる方がいましたらよろしくお願いいたします。
Re:リヤエンジンマウントワッシャー 2019/01/04/21:34:43 No.658  
投稿者:cool7   
ちなみにこちらがサービスマニュアルとパーツリストです
Re:リヤエンジンマウントワッシャー 2019/01/04/21:37:07 No.659  
投稿者:cool7   
投稿は1枚しかできませんでした。
こちらがマニュアルのほうです。
Re:リヤエンジンマウントワッシャー 2019/01/18/11:29:11 No.660  
投稿者:佐々木@東京   
回答ではありませんが・・・。

私も迷った事があります。
というより個体が複数台ありますが、個体によって違っていました。
ラインによって違うのか原因はわかりませんが、最終的には「まぁ、カワサキだから〜」で済ませてしまいましたが(笑)

実際はフロント側に対してのエンジン位置を算出して個体合わせ??するのか・・・。
回転部分であれば自ずとナット方向は出るのですけどね。

今度、カワサキ系のショップで聞いてみようかな。
回答でなくて申し訳ありませんが、言われてみればと思ったので m(__)m
Re:リヤエンジンマウントワッシャー 2019/01/19/13:52:03 No.661  
投稿者:cool7   
佐々木@東京 様
ご返答ありがとうございます
自分もバイク屋さんに聞いてみたのですが、個体差が激しいのでバイクによってはシム調整してチェーンラインを出すと言ってました
また、そのズレでフレームマウントの破損の原因にもなるとも言っていました。

結論としましては、どちらでも良いと言うことになるのでしょうか?笑
Re:リヤエンジンマウントワッシャー 2019/01/21/12:09:41 No.662  
投稿者:佐々木@東京   
カワサキですので・・・。
おっしゃる結論でよろしいかと(笑)

そもそもZX-4の設計を単純にスケールアップしただけの設計ですので、ハンガーが折れる事が自然な設計です。
そしてハンガーが折れてもリコールのリの字すらない業界ですし。

ちなみに私の一個体はフレームへのリジッド止め、別の個体は寸法取りの上ハンガーをワンオフで制作しチェーンラインも現車合わせです。
Re:リヤエンジンマウントワッシャー 2019/01/22/21:09:38 No.663  
投稿者:cool7   
佐々木@東京 様
ご返答ありがとうございます

カワサキですのででケリが付くというカワサキらしさですが 笑
勉強になりました、ご教授ありがとうございました

また何かありましたら教えていただき、少しでも長く乗って行きたいと思います。

フューエルポンプについて 2018/11/24/12:04:23 No.652  
投稿者:taka   
はじめまして。
会員ではないのですが、こちらで教えていただける方がいればと思い投稿させていただきました。
現在フューエルポンプより燃料が漏れていて交換しなければならないのですが、ポンプはZZR1100のは流用可能でしょうか?ポンプから出ている配線の数がZX-10が4本でZZR1100は2本なのですが、加工流用されてる方がいらっしゃったらご教授いただけると幸いです。
配線図が入手できていないのでもしわかる方がいましたらお助け下さい。
よろしくお願い致します。
Re:フューエルポンプについて 2018/11/25/23:26:13 No.653  
投稿者:NEKOZE   
知っている10乗りの人は外して直結して乗っていましたよ
聞けば不具合なしだそうです、とりあえずの情報ですいません。
Re:フューエルポンプについて 2018/11/26/12:36:19 No.654  
投稿者:taka   
回答ありがとうございます。
ポンプを介さなくても大丈夫なんですね。
ありがとうございます。参考にさせていただきます。
Re:フューエルポンプについて 2018/12/02/10:23:41 No.655  
投稿者:Z空   
遅レスですが
純正は23000円くらいしますね。
もし価格で二の足を踏んでおられるなら以下の商品もありますよ。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/stk-shop/67002583.html
Re:フューエルポンプについて 2018/12/14/16:17:04 No.656  
投稿者:taka   
Z空様
返信及び情報ありがとうございます。
そちらの品物も見つけてはいたのですが、納期に時間がかかりそうだったので結局純正品を注文しました。
痛い出費でしたが、乗れないのも困るので...。
この度はありがとうございました。

リヤ17インチ変更された方々にお聞きします。 2018/11/21/22:58:44 No.646  
投稿者:KAMUY   
こんにちは、KAMUYと申します。
実は、ZX−10のリヤを17インチに変更するかどうするか迷っています。

そこで、17インチに変更された方々にお聞きします。
18インチと17インチの乗り味の違いを教えて頂けませんでしょうか。(長所&短所)
ヨロシクお願いします。
Re:リヤ17インチ変更された方々にお聞きします。 2018/11/22/20:36:06 No.647  
投稿者:大亀   
KAMUYさん、お久しぶりです。私は、前後 ZZR1100(D)のホイールに変更してます。乗った感じは、正直余り違いは分かりません。私は見た目とタイヤが選べるところが一番大きいです。参考になるか分かりませんが、私は、変えて良かったです。
Re:リヤ17インチ変更された方々にお聞きします。 2018/11/22/22:41:54 No.648  
投稿者:KAMUY   
大亀さん、回答有難うございます。
やはり、お尻ですよね。
見た目もセクシーポイですよね。
ところで大亀さんは、どこのタイヤを履いていますか?


Re:リヤ17インチ変更された方々にお聞きします。 2018/11/23/18:48:59 No.649  
投稿者:大亀   
KAMUYさん、こんばんはです。
テンのタイヤは、ピレリのエンジェルSTです。
2輪館とかの前後セットで39000円ぐらいですかね。
17インチだとセット品があるので安く買えます。
Re:リヤ17インチ変更された方々にお聞きします。 2018/11/23/22:34:56 No.650  
投稿者:KAMUY   
大亀さんお疲れ様です。
やっぱり17インチの方が後々いいかもしれませんね。
ありがとうございました。
Re:リヤ17インチ変更された方々にお聞きします。 2018/11/23/22:41:57 No.651  
投稿者:KAMUY   
17インチ党の方々にお聞きします。
ピレリ以外で他のメーカーのタイヤを履いている方いらっしゃいますか。



クラッチレバー流用 2018/09/18/22:38:26 No.634  
投稿者:ももニャン   
こんばんは、30thの時にホンダのXXXXのクラッチレバーを流用するとクラッチ軽くなると教えていただいた方、車種名教えてください。忘れてしまいました。ごめんなさい。たしか石赤さんだったような・・・
Re:クラッチレバー流用 2018/09/20/19:59:33 No.635  
投稿者:大亀   
モモニャン さん、こんばんはです。
私は、CBR1000R R1/2クラッチマスターとzx14クラッチ
レリーズです。ちなみにVTR1000SP2も1/2です。
Re:クラッチレバー流用 2018/09/21/01:04:07 No.636  
投稿者:ももニャン   
こんばんは
1/2ですね。12.7mmってことですね。
換算するとノーマル比2/3くらいになりますね。
ストロークが1.5倍になるのですよね。
使い心地に違和感はないのですか?
また、レリーズはどう変更になるのですか?
もう少し教えてください。よろしくお願いします。
Re:クラッチレバー流用 2018/09/21/05:40:15 No.637  
投稿者:大亀   
ももニャンさん、クラッチは、違和感はありません。zx14の
クラッチレリーズは、テンよりピストンが、大径になります。詳しくは、gpz900r に、zx14クラッチレリーズで、検索
すると、分かります。私が分かるのはこれくらいですが
かなり軽くなるのは確かです。
Re:クラッチレバー流用 2018/09/25/00:26:47 No.638  
投稿者:ももニャン   
こんばんは
最後にもう一つ教えてください。
レリーズ側はポン付けですか?それともGPZ900の様にケース側拡径加工要ですか?さっそくやりたいなと。
よろしくお願いします。
Re:クラッチレバー流用 2018/09/29/07:25:39 No.639  
投稿者:大亀   
回答が遅くなりすみません。テンのレリーズカバーでは、ポン付けできません。削らないと入りません。私のは、社外品
なので、ボルトオンで付けています。
Re:クラッチレバー流用   解決済み! 2018/09/30/20:19:05 No.640  
投稿者:ももニャン   
ご教授ありがとうございます。
部品集めに入りたいと思います。!
Re:クラッチレバー流用 2018/11/10/10:14:03 No.642  
投稿者:ももニャン   
大亀さん
部品集め上手くいってます。
まずはクラッチレバーです。
Re:クラッチレバー流用 2018/11/14/20:48:41 No.643  
投稿者:ももニャン   
大亀さん
お陰様で取り付け完了です。
週末に試運転してみます。
Re:クラッチレバー流用 2018/11/14/20:51:24 No.644  
投稿者:ももニャン   
スレーブシリンダーも写真の物に交換してあります。
¥6700なのでまあまあ。
ちなみにこの品番はZX-10に無加工で装着できました。
めでたしめでたし!
Re:クラッチレバー流用 2018/11/15/20:40:01 No.645  
投稿者:大亀   
ももニャンさん、こんばんはです。
かなりクラッチ軽くなってると思います。
後ZZR1400クラッチレリーズは、シールが弱くてオイル漏れ
をおこすのでこまめに点検をして下さい。感想待ってます。


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