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クーラント漏れ
2021/01/13/20:36:00
No.731
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投稿者：けたばを 
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あけましておめでとうございます（遅）
早速ですが
シリンダーからサーモに行く途中のフレームを貫通してるパイプ内が酸化？による破損でクーラントが滲み出ているようです。
写真を見るとパイプ内が円形じゃない→購入ショップもしくは前オーナーが液ガス？塗って補修したっぽい（購入店に電話で問い合わせたら担当者不在で確認できず）
同じトラブルに遭遇された方いらっしゃいますか？
また、どのように補修したか教えていただけると助かります！ |
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Re:クーラント漏れ
2021/01/13/20:39:29
No.732
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投稿者：けたばを
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ちなみに内側はこんな感じでいい感じに錆びてますｗ |
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Re:クーラント漏れ
2021/01/14/13:30:12
No.733
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投稿者：角田 勝
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けたばを様
明けましておめでとうございます。本年も宜しくお願いいたします。
さて、アルミパイプの腐食ですね、、、
私は経験したことはないですが、
腐食部の錆を落としてロウ付けで埋めるのが良いかと思います。
もしくはプロに任せてアルゴン溶接で埋めてもらう方法も考えられます。 |
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Re:クーラント漏れ
2021/01/14/13:32:48
No.734
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投稿者：tuno
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Re:クーラント漏れ
2021/01/14/14:35:05
No.735
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投稿者：けたばを
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tunoさま
今年も宜しくおねがいしまーす（フォロバあざっしたっｗ）
購入店に確認したらパテで補修したとのことでしたｗ
一応、カスタムショップに預けているんですが、いまのとこどうやって直すか考えてるようだったので、ORCAの猛者たちなら何か妙案持ってるかなぁと思い質問した次第です。
やはりシール剤系よりも溶接のほうがいいすよねえ（汗）
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Re:クーラント漏れ
2021/01/15/14:34:14
No.736
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投稿者：死神
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ZX10の年式を考えればほとんどの車体がこのような状態でもおかしくないような。。
ドリルに付けるキャリパー用のホーニング用砥石で削るか
場合によってはホースの取り回しを変えてZZRのD型の様に
フレームを通さずにサーモを移設するか |
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Re:クーラント漏れ
2021/01/15/18:56:17
No.737
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投稿者：けたばを
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死神さま
コメントありがとうございます。
旧車の水回りはほんと大変ですｗ
師走のヘッドパイプ破損を皮切りにサーモ回りを経て今回の水漏れですｗ
今回の漏れが直れば一通り一新したので当分は大丈夫だろうと思ってますが、今回の箇所が厄介なだけに困りましたｗ
現状の内部をキレイにしてスリープっぽいものを入れて隙間を液ガスなどで埋めるなんて想像してましたが、パイプ取り回し変更は思いつきませんでした！！
ちと検討してみます。 |
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Re:クーラント漏れ
2021/01/16/16:23:25
No.740
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投稿者：けたばを
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D型の部品を利用して取り回し変更することになりました。
(1)PIPE,HEAD(32102-1920):廃盤 → PIPE,CYLINDER HEAD(32151-1359)
(2)HOSE-COOLING,HEAD-THERMO(39062-1277):廃盤 → HOSE-COOLING,HEAD-THERMOSTAT(39062-1542)
(3)BODY,THERMOSTAT(16160-1147):廃盤 → BODY,THERMOSTAT,LWR(16160-1117)
(4)CAP-ASSY(14075-1068) → Dと共通
(5)HOSE-COOLING,THERMO-RADIATOR(39062-1278):廃盤 →HOSE-COOLING,THERMO-RADIATOR(39062-1531)
2：サーモまで届かないため社外の汎用ホースで延長。
5：こちらは長いので適当な長さに切断
サーモ本体は適当な汎用ステーで固定しアースやセンサーなどは適当に処理。
センターカウル内側の遮熱板？は外すかホースの通り道を作るかする必要ありそう。
フレーム内パイプの劣化を無視出来て、廃盤部品に困らなくて済むようになる！
詳しくは修理完了したら再度報告しまーす！ |
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