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ZZ-R1100・ィ・〓ク・〓ネス翅オ・ュ・罕ヨ、ヌ、ホ・サ・テ・ニ・」・〓ー、ヒ、ト、、、ニ
2022/10/05/23:30:11
No.806
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投稿者：。「・爍」・チ。「〓・チ 
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※どうしても名前とタイトルの文字化けが直らないので、このままですみません。
名前：ぱ〜ら〜
タイトル：ZZ-R1100エンジンと純正キャブでのセッティングについて
ZZ-R1100のエンジンに載せ換えてZX-10純正キャブで運用している方がおられましたら、どんなキャブセッティングにしているか参考までに教えていただけませんか。
私の場合は、エンジンを載せ換えた時にキャブセッティングもお任せでやってもらったので仕様の詳細を知らなかったのですが、先日キャブをオーバーホールしながら調べたところおそらくこんな感じでした。
・ZZ-R1100(D)エンジン（ノーマル状態）
・純正エアクリーナーボックス使用（吸気口をちょっと加工）
・純正互換K&Nフィルター
・ZZ-R1100用デビルGGフルエキゾースト
・純正キャブ(CVKD36)＋ZX-10用ダイノジェット組み込み
→メインジェット#128
→ジェットニードルのクリップ1段目（上から）
→スライドバルブの負圧穴は拡大してない？ぽい
→エアスクリュー2+3/4回転戻し
元々エアスクリューは3回戻しになっていましたが、なんだか薄い気がしたので気持ち(1/4)だけ締めてます。
今のところそんなに調子が悪いわけではないですが、ニードルのクリップを取説推奨の2段目を試してみようかなぁといったところです。
ちなみにダイノジェットの取説(ZX-10用、英語）はこちらで見られます。
EU仕様用
https://www.charlymoto.fr/dynojet/kit_carbu_dynojet_charlymoto_racing_E2132.pdf
US仕様用（EUと違いエアスクリューにフタあり）
https://www.dynojet.com/amfile/file/download/file/630/product/3282/
ご教示よろしくお願いします。 |
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